GROUPES LOURDS FRANCAIS GUYENNE ET TUNISIE
Album photos - Images
-Les avions utilisés en opération des HALIFAX-V- au début,puis longtemps,des HALIFAX - III- fin Mars des HALIFAX-VI- .
- CELLULE.
-La cellule changeait peu; en donnant les quaracteristiques du HALIFAX - VI - on aura une idée de l'avion utilisé.C'est un avion de construction metallique en alliage léger,monoplan cantilever à aile moyenne,bidérive,équipé de 4 moteurs Hercules 100.
Envergure: 31,60m.
Longueur: 21,80m.
Hauteur en ligne de vol: 6,10m.
- EQUIPAGE
1 pilote (il n'y a ni double commande,ni second pilote)
1 radio - sous pilote;
1 navigateur - devant le radio;
1 bombardier - devant le navigateur;
1 mécanicien navigant - derrière le pilote;
1 mitrailleur - supérieur - dans une tourelle au-dessus du milieu du fuselage;
1 mitrailleur-arièrre - dans une tourelle,également à 4 mitrailleuses,à l'extrême arrière du fuselage.
-MOTEURS.
-Les moteurs hercules 100 (bristol), d'une puissance de 1700cv au décollage et de 1200cv maximun au régime de croisiere à 12000 pieds,sont des moteurs à refroidissement par air. Ils ont 14 cylindres en double étoile,sans soupapes,l'admission et l'échappement étant assurés par une seule chemise à mouvement louvoyant.
-Un compresseur à 2 vitesses assure une puissance de 1200cv à 12000 pieds en vitesse (M), et une puissance de 1100cv à 21000 pieds en grande vitesse (S). L'alimentation en essence se fait par carburateur injection Hobson.
-PERFORMANCES
Poids maximun au décollage: 30,5 tonnes
Vitesse maximun en régime économique à:
10 000 pieds: 200 noeuds au badin,soit environ 460km/h au sol.
20 000 pieds: 180 noeuds au badin, soit environ 470km/h au sol.
Plafond: 25 000 à 27 000 pieds. La grande majorité des missions à été faite à 20 000 pieds. temps de montée: 20 minutes de 2000 à 20 000 pieds.
- ESSENCE
12 réservoirs normaux de 1800 gallons de capacité totale.
2 réservoirs supplémentaires d'ailes de 150 gallons.
3 réservoirs supplementaires de fuselage de 230 gallons , pouvant être montés ensemble ou non.
- Le plein d'essence maximun est donc de 2880 gallons , soit 13 100litres, donnant une autonomie de 14 heures , soit 4500km environ.
- La consomation varie beaucoup en fonction du régime. Au régime maximun, la consomation est d'environ 1 000 litres à l'heure.
- Une mission de guerre , au début de 1945, durait facilement 8 heures. Chaque HALIFAX consommait donc , pour une telle mission, 8000litres d'essence.
- Exemple: Magdebourg le 16/1/45 7h30 de vol
Leipzig le 13/2/45 8h30 de vol
Chemnitz le 14/2/45 8h30 de vol
(collection: Amicale des anciens des GROUPES LOURDS L'OPS N°15 JUILLET 1996)
- CHARGEMENT
-Le HALIFAX emporte environ quatres tonnes de bombes,pour une mission d'une durée moyenne de 6 à 7 heures de vol . Les divers chargements de bombes possibles sont les suivants:
-1- 6 bombes de 500livres.
-2- 1 bombes de 2000 livres ,7 bombes de 1000 livres,4 bombes de 500 livres.
-3- 9 bombes de 1000 livres , 4 bombes de 500 livres.
-4- 1 bombes de 2000 livres , 11 clusters de 500 livres contenant 900 bombes incendiaires.
-SERVITUDES
- Les manoeuvres du train, les commandes de volets de courbure,l'ouverture et la fermeture des trappes de bombes,la commande d'air chaud , sont assurés par système hydraulique Messier.
-PILOTE AUTOMATIQUE
- Il est du système Jeager,à deux servo-pistons (profondeur,ailerons.)
- SYSTEME OXYGENE
- 21 bouteilles assurent l'alimentation de l'équipage en altitude,pour un temps moyen de 8 heures.
- SYSTEME NITROGENE
- Pour diminuer les risques d'explosion des réservoirs, on envoie sous faible pression de l'azote au-dessus de l'essence contenue dans ces réservoirs.
- MATERIEL RADIO ET RADAR
1- " l'intercom" est le téléphone de bord, qui permet aux membres de l'équipage de communiquer entre eux.
2- Le Marconi ensemble émetteur ( T.1154) est le poste de liaison en graphie. C'est la propriété du radio, qui écoute ses broadcast, reçoit les vents météo, fait du Tinsel,demande des positions aux sections M/F ou des QDM à la base, éventuellement, se fait reconnaitre des stations côtieres.
3- Le TR 1196, petit émeteur-récepteur à ondes courtes,en phonie.Il est utilisé par le pilote pour le controle local d'aérodrome.
4- Le SCR 522 VHF est un émetteur-réception à ondes trés courtes, à la disposition du pilote.
5- L'IFF (identification friend of foe) est un petit émetteur-récepteur à ondes trés courtes qui, déclenché par un émetteur au sol, retransmet un signal, réponse d'une forme particulière qui permet de reconaître l'avion ami.
6- La boite Gee est l'instrument de navigation par excellence.Fondée sur les propriétés de l'hyperbole,elle permet,sans aucune émission à bord, et simple lecture, de connaitre sa position, à 400 mètres près.
7- L' H2S emploe des ondes centimétriques.Utilisé pour les premières fois au groupe vers la fin de 1944; il permet, sur écran, de "voir" le terrain. L'aspect de cette représentation n'est pas identique à celui que donne l'oeil, et demande de l'entrainement.
- D'autres appareils ont été utilisés, qui disparaissaient ensuite: l'ASV, chargé d'avertir de l'approche de chasseurs ennemis.On s'aperçut vite que les chasseurs faisaient du homing sur cet appareil qui disparut.
- En fait , la techenique est eb perpétuelle évolution, durant toute la période des operations du groupe. Mais un HALIFAX reste quand même un HALIFAX ,et comme bombardier de nuit, c'est un avion excellent et robuste.
(source: la memoire des groupes lourds: ROBERT NICAISE - HAUTOT ANDRE)
DOCUMENT REALISE PAR LE PLUS JEUNE ENGAGE VOLONTAIRE PARMI LES GROUPES LOURDS GUYENNE ET TUNISIE. SQUADRONS 346 et 347
HAUTOT ANDRE (17ans)
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ROYAL AIR FORCE
BOMBER COMMAND GROUP 4 -
ELVINGTON STATION
SQUADRONS 346 et 347
LES HALIFAX II - V - III - VI - et VII
et LES HOMMES
par. ANDRE. HAUTOT.
-Les groupes de bombardements lourds 2/23 "GUYENNE" Squadron 346 et 1/25 "TUNISIE" Squadron 347- ont été équipés dans le cadre de la Royal Air Force et aprés la fin de la guerre de HALIFAX construits par plusieurs usines britanniques:
HANDLEY PAGE Ltd.
FAIREY AVIATION Ltd.
ROOTES SECURITIES Ltd.
ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd.
DON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP.
LONDON PASSENGER TRANSPORT BOARD (L.A.P.G.)
L'ordre des affectations successives est chronologique tant en ce qui concerne les appareils en transit que les appareils destinés aux squadrons pendant les opérations entre Mai ET Octobre 1945 à ELVINGTON,puis en France aprés Octobre 1945.
Il ressort qu'il a été utilisé au total 209 avions répertoriés ci-dessous dont 185 pendant les hostilités.
Pour la mémoire collective ce recensement n'a jamais été effectué par les services historiques de l'Armée de l'Air.
Afin de le créer, j'ai teté de réaliser le lien physique qui a existé entre les machines et les hommes auxquelles ils confiaient leurs vies dont le récit est narré notamment dans les livres suivants.
-NUITS DE FEU SUR L'ALLEMAGNE 1991: (AUTEURS LOUIS BOURGAIN. PLAGNARD. HAUTOT.)
-LA VICTOIRE APRES L'ENFER 1994 : ( LOUIS BOURGAIN. PLAGNARD. HAUTOT.)
-BOMBARDIERS DE NUIT :(copyright 96 NICAISE. HAUTOT.)
Ce travail a demandé de longues années de recherche et il n'est certes pas exhaustif,il n'aura qu'une seule qualité,celle d'exister,que nos anciens soient indulgents envers un des plus jeunes qui tient absolument à ce que l'on n'oublie pas ceux qui ont sacrifié leurs êtres pour abattre le régime nazi.
La présente liste,établie avec toutes les réserves d'usage, sur les affectations et utilisations des avions par les équipages a été réalisée par un compilage minutieux fondé sur la bibliographie britannique et française suivante:
THE HALIFAX FILE (Air Britain Publication)
HALIFAX AT WAR (Brian. J. Rapier- Ain Alland)
HALIFAX SECOND TO NONE (Victor Bingham - Airlife)
HALIFAX WORLD WAR II BOMBER (K.A. Merrick - Ian Alland)
INTRUDER OVER BRITAIN 1940-45 (Simon W.Parry - Air Research)
JOURNAL DE MARCHE GUYENNE (346 - L. Cocho)
ET LE GROUPE DE BOMBARDEMENT TUNISIE (General Vigouroux et Commandant Stoltz)
Cet état met en relief que les quatres escadrilles (Flights) dotées de 10 avions chacune soit quarante appareils dont 4 en réserve a nécessité une logistique de 2.500 hommes sur la base 42 dont 250 officiers. Ces trente six avions étaient servis par soixante douze (72) équipages de sept (7) hommes soit deux équipages par avion en stand by et operation.
Production des HALIFAX par usine constructive - avec les dates d'affectation d'origine successives et,pour certains d'entre-eux,la date de leur destination.
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ABREVIATIONS
B C I S : Bomber Command Instructors School
B D U : Bombing Development Unit
D B R : Damaged beyond repair
F A F : French Air Force
F T R : Failed to Return
F U : Ferry Unit
H C U : Heavy Conversion Unit ( CU only prior to oct 1942)
H G C U: Heavy Glider Conversion Unit
O T U : Operational Training Unit
S O C : Struck off charge
U/c : Undercarriage
LEGENDE : DECHIFFRAGE DES NUMEROS DE SERIE DES HALIFAX
PN 167 Times gras SOC réformé
NR 229 Times gras italique Abattu
LL 131 Courier Accidenté
RG 495 TIMES Halifax détruit dans un autre squadron ou HCU ou HGCU ou vendu à la ferraille ou aucune information
PRODUCTION DES HALIFAX PAR USINE CONSTRUCTIVE - AVEC LES DATES D'AFFECTATION D'ORIGINE SUCCESSIVES ET, POUR CERTAINS D'ENTRE-EUX, LA DATE DE LEUR DES TINATION.
French code N° avion squadrons HCU BDU FTR HGGU Disparition
HANDLEY PAGE Ltd.a construit 250 BGR MK II
HR 905-HR 952 livrés entre le 16.06. et le 31.07.43
H 7 HR 932 158/78/77/346/1663/1658/1669/HCU--06.03.45 SOC
H 7 HR 935 51/77/346/1658/1669/HCU----------------20.02.45 SOC
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FAIREY AVIATION C.O.Ltd. a construit une serie de 95 B/M et V
LK 626- LK 746 livrés entre le 18.08.et le 03.10.43
H 7 LK 660 76/77/346/1663/HCU----------------------- 01.11.45 SOC
------------------------------------------------------------------------------------------
LK 725- LK 746 livrés entre le 26.11.1943 et le 10.01.1944
H 7 LK 725 77/346/77/1663/HCU detruit-----------------20.06.44
L 8 D LK 728 77/347/ au retour de la mission Marquise-mimoyecques
s'ecrase et brûle à THORNE prés de (YORKS) Lt. CHAPRON ------06.07.44
H 7 E LK 731 77/346/1663/HCU------------------------01.11.45 SOC
H 7 M LK 737 77/346/1652/HCU------------------------01.11.45 SOC
H 7 M LK 744 76/77/346/1652/1674/ HCU---------- 20.05.45 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
LK 779 - LK 812 livré entre le 20.02. et le 23.03.44
L 8 LK 793 640/466/347/1663/ HCU------------- 13.02.47 SOC
---------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES SECURITIES Ltd. a construit 420 B/AMetV
LK 945- LK 976 livrés entre le 30.09. et le 26.10.43
H 7 H LK 955 76/77/346/ atterrissage forcé à CARNABY aprés
avoir été endommagé par la flack et la chasse prés d'AMIENS
Lt. GUILLOCHEAU-----------------13.06.44
-----------------------------------------------------------------------------------------
LK 988 - LK 999 livrés entre le 27.10. et le 07.11.43
H 7 S LK 999 76/77/346/1659/1666/HCU------01.11.45 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES SECURITIES Ltd. a construit
une série de 420 HALIFAX B/A/MET/MKV
LL 112 - LL153 livrés entre le 06.11. et le 12.12.43
H 7 B LL124 77/346/1662/HCU-------------------01.11.45 SOC
H 7 J LL126 77/346/1662/HUC-------------------21.11.44
H 7 D LL131 77/346/1659/1666/HCU train détruit à l'atterrissage à WOMBLETON---------------------------------------------27.11.44
-----------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES
LL 213 - LL 258 livrés entre le 04.01.et le 30.01.44
H 7 K LL 227 77/346/1658/HCU/1667/HCU-----09.06.45 SOC
H 7 O LL 237 77/346/1658/HCU/1652/HCU-----22.05.45 SOC
H 7 B LL 238 77/346/1658/HCU/1652/HCU/à MASTON MOUR taxiway dispersal heurte le LL 508-----------------------------------------------20.11.44
H 7 C LL 242 76/77/346/1662/HCU----------------01.11.45 SOC
H 7 M LL 246 76/77/346/1662/HCU----------------01.11.45 SOC
H 7 L LL 253 77/346/1658/HCU/1652/HCU-----01.11.45 SOC
------------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES
LL 380 - LL 423 livrés entre le 16.04.et le 13.05.44
H 7 A LL 395 77/346/1652//HCU--------------------01.11.45 SOC
H 7 Q LL 396 77/346/1663/HCU---------------------01.11.45 SOC
H 7 G LL 397 77/346/1663/HCU---------------------01.11.45 SOC
H 7 P LL 398 77/346/1652/HCU--------------------- 01.11.45 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES
LL 437 - LL 469 livrés entre le 15.05. et le 07.06.44
H 7 T LL 462 346/1658/HCU/1652/HCU/1674/HCU-----20.07.45 SOC
H 7 U LL 463 346/1659/HCU/1652/HCU------ 01.11.45 SOC
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ROOTES
LL 481 - LL 521 livrés entre le 08. et le 21.07.44 6 B/A/M et MK V
L 8 LL 507 347/1658/1652/HCU----------------01.11.45 SOC
------------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES SECURITIES Ltd. a construit une serie de 60 B/A/ MK III
LL 543 - LL 559 livrés entre le 13.05. et le 08.07.44
H 7 A LL 551 346/ ROY-------------------------04.10.45 SOC
H 7 LL 553 346/-------------------------------- 15.08.45 SOC
L 8 S LL 556 77/102/347/au decollage rupture
du train ELVINGTON-----------18.04.45
L 8 U LL 557 77/102/347/FTR Hanovre.
Lt. COURVALIN & Lt. DELEUZE--------06.01.45
----------------------------------------------------------------------------------------
ROOTES
LL 573 - LL 615 livrés entre le 08.07 et le 29.08.44
L 8 B LL 573 (VG) 346/347/ moteur en feu atterrissage
CARNABY irréparable-----------18.02.45
L 8 A LL 581 102/347/-----------------------31.12.46 SOC
H 7 LL 583 346/--------------------------- 18.01.47 SOC
H 7 LL 586 346/1663/HCU-------------- 04.10. 45 SOC
L 8 A LL 587 347/ retour de mission sur GELSENKIRCHEN
moteur en feu s'écrase à GRAFTON UNDERWOOD
( S. W. PETERSBOROUGH)---------- 23.01.45 SOC
L 8 L LL 590 102/347/FTR SAARBRUCKEN,collision
HALIFAX MZ 465 SQU.51. Lt BRACHET--------------- 13.01.45
L 8 F LL 602 347/------------------10.09.46 SOC
L 8 M LL 603 347/------------------ 04.10.45 SOC
--------------------------------------------------------------------------------------
ENGLISH ELECTRIC a construit 100 HALIFAX BMK II
LW 223- LW 246 livrés entre le 25.08 et le 05.09.43
H 7 LW 241 77/102/77/346/1653/1652/1658/HCU---------06.03.45 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
ENGLISH ELECTRIC a construit 260 B/A MK III
LW 412 - LW 446 livrés entre le 29.11. et le 22.12.43
H 7 LW 438 424/346/ decollage cheval de bois détruit-------------22.01.45
H 7 E LW 443 158/640/346/FTR abattu DUSSELDORF.Lt CONDE----02.04.45
-----------------------------------------------------------------------------------------
LW 459- LW 522 livrés entre le 22.12.43 et le 20.01.44
L 8 D LW 480 51/347/1658/ HCU décollage feu détruit SELBY (YORK)---05.04.45
L 8 LW 504 51/347/1658/HCU/1652/HCU------13.07.45 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
LW 537 - LW 559 livrés entre le 21.01. et le 28.01.44
L 8 LW 541 51/347/--------------------------- 15.11.45 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
LW 613 - LW 658 livrés entre le 15.02 et le 26.02.45
L 8 LW 630 76/347/-------------------------- 01.11.46 SOC
L 8 LW 642 51/347/1663/HCU/BCIS------08.05.45 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP
a construit 180 HALIFAX BMK III
MZ 334 - MZ 378 livrés entre le 16.06. et le 05.08.44
H 7 MZ 337 346/ 158/-------------------------------14.09.44
H 7 MZ 338 346/158/520/518/----------------- 30.11.45 SOC
H 7 MZ 339 346/158/------------------------------ 04.09.46 SOC
H 7 MZ 365 BDU/346/---------------------------- 17.01.46 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
MZ 447 - MZ 495 livrés entre le 25.09 et le 20.11.44
H 7 MZ 472 346/FARNBOROUGH---------- 28.06.45 SOC
H 7 G MZ 477 346/---------------------------------- 14.03.47 SOC
H 7 MZ 486 77/346/----------------------------- 12.02.47 SOC
L 8 L MZ 489 347/ FTR ESSEN MULHEIM DUSSELDORF.
Lt. LEROY----24.12.44
H 7 N MZ 490 346/------------------------------- 14.03.47 SOC
---------------------------------------------------------------------------------------
ENGLISH ELECTRIC a construit 360 HALIFAX BMK III
MZ 556 - MZ 604 livrés entre le 01.04 et le 25.04.44
L 8 MZ 571 51/347/1652/1659/HCU-----------01.11.46 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
MZ 617 - MZ 660 livrés entre le 24.04 et le 11.05.44
L 8 MZ 635 51/347/1652/1659/ HCU---------01.11.45
------------------------------------------------------------------------------------------
MZ 672 - MZ 717 livrés entre le 13.05 et le 04.06.44
L 8 MZ 697 77/347/1658/HCU---------------- 19.10.44
H 7 MZ 709 346/ collision avec le H 7 E (voir NA 551) Cpt. ROY-----01.11.45 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
MZ 730 - MZ 775 livrés entre le 04.06 et le 22.06.44
H 7 B MZ 737 158/346/------------------16.05.45 SOC
H 7 H MZ 738 78/346/ FTR CHEMNITZ. Lt. FONTEIX------06.03.45
H 7 A MZ 741 158/346/FTR WITTEN. Lt. GONTHIER------20.03.45
H 7 A MZ 742 346/ 78/-------------------------------23.10.44
H 7 MZ 762 346/78/----------------- 13.09.44 SOC
H 7 MZ 763 346/78/------------------------------24.09.44
H 7 MZ 764 346/78/------------------04.09.45 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
MZ 787 - MZ 831 livrés entre le 23.06 et le 14.07.44
H 7 MZ 787 346/78/187/--------------------17.08.46 SOC
H 7 MZ 788 346/78/--------------------------13.07.45 SOC
H 7 MZ 789 346/ 78/10/--------------------29.11.44
H 7 MZ 790 346/102/578/51/------------29.06.45 SOC
H 7 MZ 804 346/77/-------------------------12.02.47 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
MZ 895 - MZ 939 livrés entre le 02.08. et le 29.08.44
L 8 A MZ 909 433/347/ FTR HAMBOURG.Cpt. BRUNET-------15.03.45
L 8 MZ 936 77/347/--------------------------31.12.46 SOC
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ROOTES SECURITIES Ltd. A CONSTRUIT 19 HALIFAX B/A/ Met MK III
MZ 945 - MZ 989 livrés entre le 29.08 et le 30.09.44
L 8 G MZ 984 347/ FTR ludwigschafen abattu DCA américaine à VERDUN
METZ Lt. COTTARD-----------------02.01.45
L 8 MZ 985 347/------------------------------14.09.46 SOC
L 8 L MZ 986 347/ FTR MAGDEBOURG Cpt. BRESSON------16.01.45
----------------------------------------------------------------------------------------
NA 102- NA 150 livrés entre le 27.09. et le 31.1044
H 7 J NA 121 346/ FTR BOCHUM Cpt. BARON------04.11.44
-----------------------------------------------------------------------------------------
NA 162 - NA 205 livrés entre le 31.10. et le 02.12.44
H 7 J NA 166 346/abattu Explose au-dessus de la Belgique
BEGUN (Hagen) Lt. PONCET-----------15.03.45
L 8 Q NA 174 347/ explose pendant le chargement des bombes
ELVINGTON-----------------------------------28.12.44
L 8 NA 182 347/ converti en MK VI 04.45 perdu, mis
a la ferraille---------------------------------02.11.45
-------------------------------------------------------------------------------------------
NA 218 - NA 263 livrés entre le 02.12.44 et le 30.01.45
L 8 NA 232 96/ POCKLINGTON/347/ pneu éclaté : train
cassé à l'atterrissage-------------------11.05.45
L 8 H NA 260 347/FTR GOCH Lt. PELLIOT---------07.02.45
L 8 NA 263 347/171/----------------------- 09.10.46 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
FAIREY AVIATION Co Ltd. a construit 180 HALIFAX B/A MKIII
NA 492 - NA 531 livrés entre le 28.04 et le 02.06.44
H 7 M NA 506 10/346/1663/1652/HCU/accidenté-----07.02.45
L 8 NA 512 102/77/347/FTR HOMBOURG prés de SAARBRUCK
prend feu - Lt. GUESNOIS--------------14.03.45
L 8 NA 515 102/77/347/touché par la chasse.Atterrissage forcé
à BRUXELLES. Objectif GELKENKIRCHEN-------- 24.02.47 SOC
L 8 NA 519 158/347/ amerrissage système huile gelé
Lt. COURVALIN. Objectif: COLOGNE-----------28.10.44
L 8 D NA 520 77/347/------------------------------------------30.09.46
L 8 L NA 529 51/578/347/ FTR FROMENTAL. Lt. BALAS----09.08.44
-----------------------------------------------------------------------------------------
NA 543 - NA587 livrés entre le 09.06. et le 18.07.44
H 7 D NA 546 78/346/ FTR BOCHUM Lt. DABADIE------ 04.11.44
H 7 M NA 547 78/346/ FTR WORMS.Lt BREARD--------- 22.02.45
H 7 G NA 549 78/346/ FTR BOCHUM. Lt YENNE---------- 04.11.44
H 7 E NA 551 78/346/ collision avec le H 7 F - MZ 709 du Cpt ROY
Cpt. GAUBERT,s'ecrase à DUNNIGTON-----13.07.44
H 7 J NA 554 346/------------------------------------------14.09.46 SOC
H 7 L NA 555 346/ FTR SCHOLVEN. Cpt. HABLOT------07.10.44
H 7 P NA 556 346/------------------------------------------ 18.09.46 SOC
H 7 L NA 557 346/ FTR STERKRADE. Cpt. LOEW------- 21.11.44
H 7 N NA 558 346/ FTR BOCHUM. Cpt. BERAUD---------04.11.44
H 7 H NA 561 346/ Objectif DUISBOURG. Cpt PETITtouché
par la Flak, retour en Angleterre (MANSTON)--------13.12.46 SOC
H 7 D NA 562 346/1663/1652/1658/HCU/---------- 08.06.46 SOC
H 7 E NA 564 102/346/------------------------------------20.10.46 SOC
L 8 B NA 572 77/102/347/ FTR MAGDEBOURG abattu
DCA Cpt. MARIN--------------------------- 16.01.45
NA 576 346/347/21/HGCU/--------------------13.02.47 SOC
NA 577 346/347/ vendu à la ferraille--------14.03.47
H 7 M NA 585 346/ bombe explose atterrissage
Lt. Cl. VENOT-----------------------------------10.09.44
----------------------------------------------------------------------------------------
NA 599- NA 664 livrés entre le 21.07 et le 17.09.44
L 8 L NA 606 347/ FTR NORDSTERN GELKENKIRCHEN
Cpt. HILAIRE-----------------------------------11.09.44
H 7 NA 615 346/102/----------------------------------07.10.46 SOC
L 8 NA 616 347/ FTR VENLOD.
Cpt. MILLET-----------------------------------04.09.44
H 7 NA 620 346/---------------------------------------05.03.47 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
NA 656 - NA704 livrés entre le 17.09 ET LE 18.11.44
L 8 NA 678 347/---------------------------------------15.08.47 SOC
L 8 H NA 680 347/ abattu prés CRANWELL par intruder
Ss-Lt. LAUCOU-------------------------03.03.45
L 8 C NA 620 102/347/ FTR HAGEN - s'écrase s/collines
N/E ELVINGTON. Cdt. OSTRE.----15.03.45
-----------------------------------------------------------------------------------------
HANDLEY PAGE Ltd.a construit 82 B/M et MK VI
NP 736 - NP781 livrés entre le 01.08 et le 09.09.44 B/ MK VI
H 7 N NP 763 POCKLINGTON/77/346/29MU vendu à la ferraille----14.02.49
L 8 P NP 767 POCKLINGTON/77/347/ vendu à la ferraille-------------30.12.49
----------------------------------------------------------------------------------------
NP 849 - NP 895 livrés entre le 24.10 et le 05.12.44 B/M et /MK VI
H 7 NP 860 POCKLINGTON/77/346----------------------16.07.47 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
NP 908 - NP 927 livrés entre le 11.12. et le 21.12.44
L 8 E NP 921 77/347/ FTR WANGEROOGE.Cpt; HAUTECOEUR---25.04.45
_________________________________________________
ENGLISH ELECTRIC a construi 200 BMK III
NP 988 - NP 999 livrés entre le 21.09 et le 23.09.44
L 8 NP 988 102/347/-----------------------------02.11.45 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
NR 113 - NR 156 livrés entre le 26. 09 et le 15.10.44
L 8 NR 151 347/-----------------------------------31.01.47 SOC
L 8 D NR 153 347/ FTR OSNABRUCK -
Cpt PERSON---------------------- 07.12.44
-----------------------------------------------------------------------------------------
NR 169 - NR 211 livrés entre le 15.10 et le 04.11.44
H 7 M NR 181 346/ FTR BOCHUM Lt. VLES
( Lt. Colonel DAGAN )-----------04.11.44
----------------------------------------------------------------------------------------
NR 225 - NR 258 livrés entre le 04.11 et le 18.11.44
L 8 NR 226 347/ retour de mission sur CHEMNITZ . Atterrissage
sur le ventre à FRISTON prés de NEWHAVEN au sud de l'ANGLETERRE
Cdt; NOIROT------------ 06.03.45
H 7 D NR 229 77/346/ abattu intruder
Cpt NOTELLE (croft)---------03.03.45
H 7 L NR 232 346/--------------------------------- 28.11.45 SOC
L 8 O NR 235 347/ abattu intruder SUTTON on DERVENT
Lt TERRIEN---------------------------03.03.45
H 7 NR 242 102/346/------------------------------ 28.11.45 SOC
----------------------------------------------------------------------------------------
NR 271 - NR 290 livrés entre le 23.11et le 05.12.44
H 7 V NR 287 346/ FTR HAGUEN s'écrase à SCORTON
HELMSLEY/YORK.Lt. DEPUIS-----------15.03.45
_________________________________________________
FAIREY AVIATION Co Ltd. a construit 42 HALIFAX BMK III
PN 167 - PN 207 livrés entre le 16.10.44 et le 17.02.44
L 8 PN 167 347/ MIQUETTE----------------------28.11.45 SOC
H 7 C PN 170 346/--------------------------------------28.11.45 SOC
H 7 V PN 179 346/ FTR WORMS.
Lt. JOUMAS------------------------------22.02.45
PN 175 346/347/---------------------------------31.12.46 SOC
_________________________________________________
LONDON ACFT PRODU GP a construit 80 HALIFAX B/ MK VII
PN 365 - livrés le 25.11.44
H 7 PN 365 346/ vendu à la ferraille--------------14.03.47
_________________________________________________
HANDLEY PAGE Ltd. a construit 60 HALIFAX B/ MK VI
PP 165 - PP 187 livrés entre le 31.01 et le 19.02.45
L 8 P PP 165 347/----------------------------------------31.1045 SOC
-----------------------------------------------------------------------------------------
PP 203 - PP 216 livrés entre le 19.02 et le 27.02.45
L 8 S PP 208 77/347/102/----------------------------- 10.09.46 SOC
__________________________________________________
ENGLISH ELECTRIC a construit 80 B III 400 B VI - 20B VII
RG 413 - RG 446 livrés entre le 01.01. et le 22.01.45: B/ M et MKIII
H 7 RG 439 346/10/ vendu à la ferraille-----------14.03.47
-----------------------------------------------------------------------------------------
RG 480 - RG 513 livrés entre le 14.02. et le 28.02.45: B/MK VI
L 8 X RG 490 102/77/347/ Sgt/C MALTERE--- 31.10.45 FAF
H 7 G RG 491 346/----------------------------------------- 31.10.45 FAF
L 8 F RG 492 347/------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 A RG 495 346/ vendu à la ferraille----------------30.12.49
L 8 RG 500 77/347/--------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 Q RG 509 77/347/--------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 510 77/346/---------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 511 77/346/---------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 513 77/346/---------------------------------------31.10.45 FAF
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RG 527 - RG 568 livrés entre le 02.03 et le 21.03.45
L 8 RG 534 77/347/ quitte la piste à HIGHERCAL heurte 3 HALIFAX RG 731 - PP 345 - PP 312. s'écrase---------------04.10.45
H 7 RG 540 346/--------------------------------------------- 31.10.45 FAF
L 8 Q RG 543 347/---------------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 G RG 545 347/---------------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 N RG 547 347/---------------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 V RG 548 347/---------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 559 346/ casse le train d'atterrissage aprés une tentative d'overshot-----------------------------------31.10.45
H 7 RG 560 346/-------------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 RG 561 347/ aprés le décollage d'ELVINGTON s'écrase à SHEEP WALK FARM DEIGHTON YORK S/Lt WELLARD---------------29.10.45
H 7 H RG 562 346/-------------------------------------------29.10.45
H 7 RG 563 346/-------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 564 346/ 640/ FTR HELIGOLAND-------18.04.45 FAF
H 7 RG 567 76/346/ vendu à la ferraille----------- 30.12.49
----------------------------------------------------------------------------------------
RG 585 - RG 625 livrés entre le 18.03. et le 07.04.45
L 8 RG 583 76/347/----------------------------------------10.09.45 SOC
L 8 J RG 586 347/-------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 587 346/---------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 R RG 590 640/ 466/ POCKLINGTON 347/----31.10.45 FAF
H 7 P RG 592 346/ livré le 04.04.45 (corkscrew) aprés vol d'entrainement atterrissage accompagné d'une rupture de l'aile gauche à 6m du sol. Cpt VEAUVY S/Lt gribelet hors d'usage--------------------------------------------------------------07.04.45
H 7 O RG 594 346/-------------------------------------------31.10.45
L 8 RG 595 346/347/--------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 600 640/466/POCKLINGTON 346---------31.10.45 FAF
L 8 D RG 605 347/--------------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 K RG 606 347/--------------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 X RG 607 347/--------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 D RG 609 346/------------------------------------------- 31.10.45 FAF
H 7 RG 619/ 347/346/---------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 620 347/346/----------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 B RG 624 76/ MERIGNAC/347----------------------31.10.45 FAF
L 8 A RG 625 347/---------------------------------------------31.10.45 FAF
---------------------------------------------------------------------------------------
RG 639 - RG679 livrés entre le 15.04. et le 02.05.45
L 8 RG 645 347/--------------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 646 347/346/--------------------------------------31.10.45 FAF
H 7 RG 647 347/346/--------------------------------------31.10.45 FAF
L 8 RG 649 347/78/----------------------------------------26.02.47 SOC
H 7 RG 653 347/346/--------------------------------------31.10.45
H 7 RG 654 346/ bond à l'atterrissage casse une aile - hors d'usage
-----------------------------------------------------03.10.45 FAF
H 7 RG 655 640/466/346/---------------------------------31.10.45 FAF
L 8 RG 661 640/466/347/---------------------------------31.10.45 FAF
L 8 RG 662 102/347/----------------------------------------31.1045 FAF
L 8 GRG 669 347/ POCKLINGTON - vendu à la ferraille
--------------------------------------------------------------------------30.12.49
L 8 RG 670 347/POCKLINGTON/347/-----------------31.10.45 FAF
------------------------------------------------------------------------------------------
RG 693 - RG 736 livrés entre le 03.05. etle 01.06.45
RG 703 transféré-----------------------------------------01.05.47 FAF
RG 705 transféré-----------------------------------------24.07.47 FAF
-------------------------------------------------------------------------------------------
RG 749 - RG 776 livrés entre le 03.06 et le 17.06.45
RG 752 transféré------------------------------------------15.10.47 FAF
L 8 Q RG 767 347/ vendu à la ferraille---------------------30.12.49
------------------------------------------------------------------------------------------
RG 777 - RG 790 livrés entre le 17.06. et le 25.06.45 - B/M et MK VI
RG 788 transféré ----------------------------------01.05.47 FAF
RG 789 transféré-----------------------------------23.09.47 FAF
------------------------------------------------------------------------------------------
RG 812 - RG 853 livrés entre le 29.06.et le 24.08.45
RG 816 transféré-----------------------------------18.04.47 FAF
RG 818 transféré-----------------------------------11.08.46 FAF
RG 819 transféré-----------------------------------28.05.47 FAF
RG 821 transféré-----------------------------------25.07.47 FAF
RG 823 transféré-----------------------------------21.09.46 FAF
RG 828 transféré-----------------------------------19.06.47 FAF
RG 842 transféré-----------------------------------21.09.46 FAF
RG 844 transféré-----------------------------------27.07.46 FAF
RG 845 transféré-----------------------------------04.09.46 FAF
RG 846 transféré-----------------------------------04.09.46 FAF
RG 852 transféré-----------------------------------17.08.46
-------------------------------------------------------------------------------------------
RG 867 - RG879 livrés entre le 02.08. et le 22.09.45
L 8 H RG 867 transféré 347/----------------------------15.05.47 FAF
RG 868 transféré-----------------------------------24.04.47 FAF
RG 869 transféré-----------------------------------07.08.47 FAF
RG 874 transféré-----------------------------------17.08.46
-------------------------------------------------------------------------------------------
ST 794 - ST 818 livrés entre le 25.09. et le 07.12.45 - B/M et MK VI
ST 795 transféré-------------------------------------24.08.46 FAF
ST 797 transféré-------------------------------------07.08.47 FAF
ST 799 transféré-------------------------------------25.09.47 FAF
ST 800 transféré-------------------------------------31.07.46 FAF
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TOTAL: 209 AVIONS dont 24 transférés
185 en Operation
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HANDLEY PAGE Ltd a construit:392 avions
FAIREY AVIATION C.O. Ltd.a construit:317 avions
ROOTES SECURITE Ltd.a construit: 919 avions
ENGLISH ELECTRIC. a construit: 1420 avions
LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP. a construit: 260 avions
HALIFAX :construit 3308 avions
LE RESULTAT DE CETTE RECHERCHE A ETE EFFECTUE PAR MONSIEUR HAUTOY ANDRE, QUI A DEMANDE PLUSIEURS ANNEES DE RECHERCHE, MONSIEUR HAUTOT QUI AU SEIN DE L'AMICALE DES GROUPES LOURDS EST RESPONSABLE DU PATRIMOINE.
( merçi Monsieur HAUTOT)
LES QUADRIMOTEURS "HALIFAX"
Le dernier quadrimoteur HALIFAX est sorti des usines HANDLEY PAGE. Il a été livré à la Royal Air Force et sera utilisé pour les forces Aéroportées.
C'est le 6.176e HALIFAX construit depuis 1939.
Le prototype de cette longue série prit l'air en octobre 1939, sept semaines aprés l'ouverture des hostilités
Entre-temps la fabrication de série avait déja été mise en route, cinq mois aprés le vol du prototype, les bombardiers HALIFAX opéraient leurs premières sorties offensives.
Depuis, ils furent toujours à l'avant-garde de l'action aérienne britannique.
vingt-six versions de HALIFAX prototype ont été successivement construites pour remplir différents rôles de combat.
Rien que dans le seul domaine du bombardement, ils ont accompli prés de 76.000 sorties en vol et lancéprés de 250.000tonnes de bombes sur les objectifs ennemis le " BOMBER COMMAND " disposait de 76 groupes de bombardiers HALIFAX , en action, à l'époque de son effort maximun.
Afin de réaliser la gigantesque production HALIFAX pendant la guerre, il fut créé un groupe de compagnies de fabrication, sous la direction de l'organisation HANDLEY¨PAGE comme maison mère. Lorsque la production battait son plein, ce groupe comprenait 41 usines et stations de dispersion qui couvraient 700.000 mètres carrés, 600 sous-traitants et 51.000 employés. Le groupe sortait un HALIFAX complet par heure ouvrable. Chaque appareil nécessitait la fabrication, le montage et l'inspection toutes les heures de 254.000 pièces de cellule, sans compter les rivets. C'est ainsi que les avions HALIFAX ont pu constituer plus de 40% de tous les gros bombardiers construits pour la R.A.F. entre 1940 et 1944 et qu'ils équipent maintenant une partie des formations de l'armée de l'air française.
