GROUPES LOURDS FRANCAIS GUYENNE ET TUNISIE

GROUPES LOURDS FRANCAIS GUYENNE ET TUNISIE

LE HALIFAX - MONSTRE DU CIEL



GROUPE 1/25 TUNISIE
GROUPE 1/25 TUNISIE :

-Les avions utilisés en opération des HALIFAX-V- au début,puis longtemps,des HALIFAX - III- fin Mars des HALIFAX-VI- .

- CELLULE.

-La cellule changeait peu; en donnant les quaractéristiques du HALIFAX - VI - on aura une idée de l'avion utilisé.C'est un avion de construction métallique en alliage léger,monoplan cantilever à aile moyenne,bidérive,équipé de 4 moteurs Hercules 100.

          Envergure: 31,60m.

          Longueur: 21,80m.

          Hauteur en ligne de vol: 6,10m.

- EQUIPAGE

          1 pilote (il n'y a ni double commande,ni second pilote)

          1 radio - sous pilote;

          1 navigateur - devant le radio;

          1 bombardier - devant le navigateur;

          1 mécanicien navigant - derrière le pilote;

          1 mitrailleur - supérieur - dans une tourelle au-dessus du milieu du fuselage;

          1 mitrailleur-arièrre - dans une tourelle,également à 4 mitrailleuses,à l'extrême arrière du fuselage.

-MOTEURS.

-Les moteurs hercules 100 (bristol), d'une puissance de 1700cv au décollage et de 1200cv maximun au régime de croisiere à 12000 pieds,sont des moteurs à refroidissement par air. Ils ont 14 cylindres en double étoile,sans soupapes,l'admission et l'échappement étant assurés par une seule chemise à mouvement louvoyant.

-Un compresseur à 2 vitesses assure une puissance de 1200cv à 12000 pieds en vitesse (M), et une puissance de 1100cv à 21000 pieds en grande vitesse (S). L'alimentation en essence se fait par carburateur injection Hobson.

-PERFORMANCES

     Poids maximun au décollage: 30,5 tonnes

     Vitesse maximun en régime économique à:

          10 000 pieds: 200 noeuds au badin,soit environ 460km/h au sol.

          20 000 pieds: 180 noeuds au badin, soit environ 470km/h au sol.

     Plafond: 25 000 à 27 000 pieds. La grande majorité des missions à été faite à 20 000 pieds. temps de montée: 20 minutes de 2000 à 20 000 pieds.

- ESSENCE

          12 réservoirs normaux de 1800 gallons de capacité totale.

             2 réservoirs supplémentaires d'ailes de 150 gallons.

             3 réservoirs supplementaires de fuselage de 230 gallons , pouvant être montés ensemble ou non.

  - Le plein d'essence maximun est donc de 2880 gallons , soit 13 100litres, donnant une autonomie de 14 heures , soit 4500km environ.

   - La consomation varie beaucoup en fonction du régime. Au régime maximun, la consomation est d'environ 1 000 litres à l'heure.

    - Une mission de guerre , au début de 1945, durait facilement 8 heures. Chaque HALIFAX consommait donc , pour une telle mission, 8000litres d'essence.

- Exemple:     Magdebourg le 16/1/45     7h30 de vol

                         Leipzig le 13/2/45                8h30 de vol

                         Chemnitz le 14/2/45            8h30 de vol

         

 


HALIFAX DU GROUPE 2/23 GUYENNE D- codé - RG 609
HALIFAX DU GROUPE 2/23 GUYENNE D- codé - RG 609 :

(collection: Amicale des anciens des GROUPES LOURDS L'OPS N°15 JUILLET 1996)

- CHARGEMENT

-Le HALIFAX emporte environ quatres tonnes de bombes,pour une mission d'une durée moyenne de 6 à 7 heures de vol . Les divers chargements de bombes possibles sont les suivants:

     -1- 6 bombes de 500 livres.

     -2- 1 bombes de 2000 livres ,7 bombes de 1000 livres,4 bombes de 500 livres.

     -3- 9 bombes de 1000 livres , 4 bombes de 500 livres. 

     -4- 1 bombes de 2000 livres , 11 clusters de 500 livres contenant 900 bombes incendiaires.


POSTE DE PILOTAGE DE L'HALIFAX III
POSTE DE PILOTAGE DE L'HALIFAX III :

-SERVITUDES

- Les manoeuvres du train, les commandes de volets de courbure,l'ouverture et la fermeture des trappes de bombes,la commande d'air chaud , sont assurés par système hydraulique Messier.

-PILOTE AUTOMATIQUE

- Il est du système Jeager,à deux servo-pistons (profondeur,ailerons.)

- SYSTEME OXYGENE

- 21 bouteilles assurent l'alimentation de l'équipage en altitude,pour un temps moyen de 8 heures.


HALIFAX GROUPE 1/25 TUNISIE L8- H codé RG 867 livré entre le 02.08.45-et le 22.09.45
HALIFAX GROUPE 1/25 TUNISIE L8- H codé RG 867 livré entre le 02.08.45-et le 22.09.45 :

- SYSTEME NITROGENE

- Pour diminuer les risques d'explosion des réservoirs, on envoie sous faible pression de l'azote au-dessus de l'essence contenue dans ces réservoirs.

- MATERIEL RADIO ET RADAR

 1- " l'intercom" est le téléphone de bord, qui permet aux membres de l'équipage de communiquer entre eux.

 2- Le Marconi ensemble émetteur ( T.1154) est le poste de liaison en graphie. C'est la propriété du radio, qui écoute ses broadcast, reçoit les vents météo, fait du Tinsel,demande des positions aux sections M/F ou des QDM à la base, éventuellement, se fait reconnaitre des stations côtieres.

 3- Le TR 1196, petit émeteur-récepteur à ondes courtes,en phonie.Il est utilisé par le pilote pour le controle local d'aérodrome.

 4- Le SCR 522 VHF est un émetteur-réception à ondes très courtes, à la disposition du pilote.

 5- L'IFF (identification friend of foe) est un petit émetteur-récepteur à ondes très courtes qui, déclenché par un émetteur au sol, retransmet un signal, réponse d'une forme particulière qui permet de reconaître l'avion ami.

 6- La boite Gee est l'instrument de navigation par excellence.Fondée sur les propriétés de l'hyperbole,elle permet,sans aucune émission à bord, et simple lecture, de connaitre sa position, à 400 mètres près.

 7- L' H2S emploe des ondes centimétriques.Utilisé pour les premières fois au groupe vers la fin de 1944; il permet, sur écran, de "voir" le terrain. L'aspect de cette représentation n'est pas identique à celui que donne l'oeil, et demande de l'entrainement.

- D'autres appareils ont été utilisés, qui disparaissaient ensuite: l'ASV, chargé d'avertir de l'approche de chasseurs ennemis.On s'aperçut vite que les chasseurs faisaient du homing sur cet appareil qui disparut.

- En fait , la technique est en perpétuelle évolution, durant toute la période des opérations du groupe. Mais un HALIFAX reste quand même un HALIFAX ,et comme bombardier de nuit, c'est un avion excellent et robuste.

(source: la mémoire des groupes lourds: ROBERT NICAISE - HAUTOT ANDRE)


HALIFAX  GROUPE 1/25 TUNISIE MK-VI DE RETOUR A BORDEAUX -MERIGNAC  EN 1946 N° PP165
HALIFAX GROUPE 1/25 TUNISIE MK-VI DE RETOUR A BORDEAUX -MERIGNAC EN 1946 N° PP165

HAUTOT-ANDRE GROUPE 2/23 GUYENNE  Sgt. M.S. EQUIPAGE DU SLt. MATHURIN.
HAUTOT-ANDRE GROUPE 2/23 GUYENNE Sgt. M.S. EQUIPAGE DU SLt. MATHURIN. :

DOCUMENT REALISE PAR LE PLUS JEUNE ENGAGE VOLONTAIRE PARMI LES GROUPES LOURDS GUYENNE ET TUNISIE. SQUADRONS 346 et 347

                HAUTOT ANDRE (17ans)

                 ____________________

                    ROYAL AIR FORCE

            BOMBER COMMAND GROUP 4 -

                   ELVINGTON STATION

                 SQUADRONS 346 et 347

         LES HALIFAX II - V - III - VI - et VII

                       et LES HOMMES

par. ANDRE. HAUTOT.

 

-Les groupes de bombardements lourds 2/23 "GUYENNE" Squadron 346 et  1/25  "TUNISIE" Squadron 347- ont été équipés dans le cadre de la Royal Air Force  et après la fin de la guerre de HALIFAX construits par plusieurs usines britanniques:

   HANDLEY PAGE Ltd.

   FAIREY AVIATION Ltd.

   ROOTES SECURITIES Ltd.

   ENGLISH ELECTRIC C.O. Ltd.

   DON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP.

   LONDON PASSENGER TRANSPORT BOARD (L.A.P.G.)


USINE  HANDLEY PAGE Ltd. HALIFAX EN CONSTRUCTION
USINE HANDLEY PAGE Ltd. HALIFAX EN CONSTRUCTION :

L'ordre des affectations successives est chronologique tant en ce qui concerne les appareils en transit que les appareils destinés aux squadrons pendant les opérations entre Mai ET Octobre 1945 à ELVINGTON,puis en France après Octobre 1945.

Il ressort qu'il a été utilisé au total 209 avions répertoriés ci-dessous dont 185 pendant les hostilités.

Pour la mémoire collective ce recensement n'a jamais été effectué par les services historiques de l'Armée de l'Air.

Afin de le créer, j'ai tenté de réaliser le lien physique qui a existé entre les machines et les hommes auxquelles ils confiaient leurs vies dont le récit est narré notamment dans les livres suivants.

 


SARABANDE NOCTURNE (AUTEUR LOUIS GOURGAIN)
SARABANDE NOCTURNE (AUTEUR LOUIS GOURGAIN)

VIDEO GROUPES LOURDS ( ECPA NICAISE- HAUTOT 1997)
VIDEO GROUPES LOURDS ( ECPA NICAISE- HAUTOT 1997)

PLAQUETTE-EXPO-INVALIDES ( NICAISE- HAUTOT)
PLAQUETTE-EXPO-INVALIDES ( NICAISE- HAUTOT)

N'OUBIONS PLUS LES GROUPES LOURDS
N'OUBIONS PLUS LES GROUPES LOURDS :

-NUITS DE FEU SUR L'ALLEMAGNE 1991: (AUTEURS LOUIS BOURGAIN. PLAGNARD. HAUTOT.)

-LA VICTOIRE APRES L'ENFER 1994 : ( LOUIS BOURGAIN. PLAGNARD. HAUTOT.)

-BOMBARDIERS DE NUIT :(copyright 96 NICAISE. HAUTOT.)

Ce travail a demandé de longues années de recherche et il n'est certes pas exhaustif,il n'aura qu'une seule qualité,celle d'exister,que nos anciens soient indulgents envers un des plus jeunes qui tient absolument à ce que l'on n'oublie pas ceux qui ont sacrifié leurs êtres pour abattre le régime nazi.

La présente liste,établie avec toutes les réserves d'usage, sur les affectations et utilisations des avions par les équipages a été réalisée par un compilage minutieux fondé sur la bibliographie britannique et française suivante:

     THE HALIFAX FILE (Air Britain Publication)

     HALIFAX AT WAR (Brian. J. Rapier- Ain Alland)

     HALIFAX SECOND TO NONE (Victor Bingham - Airlife)

     HALIFAX WORLD WAR II BOMBER (K.A. Merrick - Ian Alland)

     INTRUDER OVER BRITAIN 1940-45 (Simon W.Parry - Air Research)

     JOURNAL DE MARCHE GUYENNE (346 - L. Cocho)

 


:

ET LE GROUPE DE BOMBARDEMENT TUNISIE (General Vigouroux et Commandant Stoltz)

Cet état met en relief que les quatres escadrilles (Flights) dotées de 10 avions chacune soit quarante appareils dont 4 en réserve a nécessité une logistique de 2.500 hommes sur la base 42 dont 250 officiers. Ces trente six avions étaient servis par soixante douze (72) équipages de sept (7) hommes soit deux équipages par avion en stand by et operation.

Production des HALIFAX par usine constructive - avec les dates d'affectation d'origine successives et,pour certains d'entre-eux,la date de leur destination.

                                            ____________________

                                                   ABREVIATIONS

          B C I S  : Bomber Command Instructors School

          B D U    : Bombing Development Unit

          D B R    : Damaged beyond repair

          F A F     : French Air Force

          F T R     : Failed to Return

          F U        : Ferry Unit

          H C U    : Heavy Conversion Unit ( CU only prior to oct 1942)

          H G C U: Heavy Glider Conversion Unit

          O T U    : Operational Training Unit

          S O C    : Struck off charge

          U/c        : Undercarriage

LEGENDE : DECHIFFRAGE DES NUMEROS DE SERIE DES HALIFAX

PN 167          Times gras    SOC     réformé

NR 229          Times gras italique   Abattu

LL 131            Courier                       Accidenté

RG 495           TIMES                         Halifax détruit dans un autre squadron ou HCU ou HGCU ou vendu à la ferraille ou aucune information

PRODUCTION DES HALIFAX PAR USINE CONSTRUCTIVE - AVEC LES DATES D'AFFECTATION D'ORIGINE SUCCESSIVES ET, POUR CERTAINS D'ENTRE-EUX, LA DATE DE LEUR DES TINATION.

French code  N° avion  squadrons  HCU BDU FTR HGGU  Disparition

     HANDLEY PAGE Ltd.a construit 250 BGR MK II

     HR 905-HR 952 livrés entre le 16.06. et le 31.07.43

H 7  HR 932 158/78/77/346/1663/1658/1669/HCU--06.03.45   SOC

H 7  HR 935  51/77/346/1658/1669/HCU----------------20.02.45   SOC

 _________________________________________________

 

     FAIREY AVIATION C.O.Ltd. a construit une serie de 95 B/M et V

     LK 626- LK 746 livrés entre le 18.08.et le 03.10.43

H 7   LK 660  76/77/346/1663/HCU-----------------------   01.11.45  SOC

------------------------------------------------------------------------------------------

      LK 725- LK 746 livrés entre le 26.11.1943 et le 10.01.1944

H 7 LK 725    77/346/77/1663/HCU  detruit-----------------20.06.44

L 8 D  LK 728   77/347/ au retour de la mission Marquise-mimoyecques

 s'ecrase et brûle à THORNE prés de (YORKS) Lt. CHAPRON ------06.07.44

H 7 E   LK 731   77/346/1663/HCU------------------------01.11.45   SOC

H 7 M   LK 737   77/346/1652/HCU------------------------01.11.45   SOC

H 7 M   LK 744   76/77/346/1652/1674/ HCU---------- 20.05.45    SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

      LK  779 - LK 812 livré entre le 20.02. et le 23.03.44

L 8      LK 793    640/466/347/1663/ HCU------------- 13.02.47   SOC

 ---------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES SECURITIES Ltd. a construit 420 B/AMetV

     LK 945- LK 976 livrés entre le 30.09. et le 26.10.43

H 7 H   LK 955    76/77/346/ atterrissage forcé à CARNABY aprés

                            avoir été endommagé par la flack et la chasse prés d'AMIENS

                             Lt. GUILLOCHEAU-----------------13.06.44

-----------------------------------------------------------------------------------------

     LK 988 - LK 999 livrés entre le 27.10. et le 07.11.43

H 7 S   LK 999     76/77/346/1659/1666/HCU------01.11.45       SOC

 ----------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES SECURITIES Ltd. a construit

     une série de 420 HALIFAX B/A/MET/MKV

     LL 112 - LL153 livrés entre le 06.11. et le 12.12.43

H 7 B   LL124     77/346/1662/HCU-------------------01.11.45     SOC

H 7 J    LL126      77/346/1662/HUC-------------------21.11.44

H 7 D   LL131       77/346/1659/1666/HCU train détruit à l'atterrissage à WOMBLETON---------------------------------------------27.11.44

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES

     LL 213 - LL 258 livrés entre le 04.01.et le 30.01.44

H 7 K   LL 227     77/346/1658/HCU/1667/HCU-----09.06.45   SOC

H 7 O   LL 237     77/346/1658/HCU/1652/HCU-----22.05.45   SOC

H 7 B   LL 238      77/346/1658/HCU/1652/HCU/à MASTON MOUR taxiway dispersal heurte le LL 508-----------------------------------------------20.11.44

H 7 C   LL 242     76/77/346/1662/HCU----------------01.11.45    SOC

H 7 M   LL 246     76/77/346/1662/HCU----------------01.11.45    SOC

H 7 L    LL 253     77/346/1658/HCU/1652/HCU-----01.11.45    SOC

------------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES

     LL 380 - LL 423 livrés entre le 16.04.et le 13.05.44

H 7 A   LL 395     77/346/1652//HCU--------------------01.11.45     SOC

H 7 Q   LL 396     77/346/1663/HCU---------------------01.11.45     SOC

H 7 G   LL 397     77/346/1663/HCU---------------------01.11.45     SOC

H 7 P   LL 398     77/346/1652/HCU--------------------- 01.11.45     SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES

     LL 437 - LL 469 livrés entre le 15.05. et le 07.06.44

H 7 T   LL 462    346/1658/HCU/1652/HCU/1674/HCU-----20.07.45    SOC

H 7 U   LL 463     346/1659/HCU/1652/HCU------ 01.11.45     SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES

     LL 481 - LL 521 livrés entre le 08. et le 21.07.44 6 B/A/M et MK V

L 8    LL 507     347/1658/1652/HCU----------------01.11.45     SOC

------------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES SECURITIES Ltd. a construit une serie de 60 B/A/ MK III

     LL 543 - LL 559 livrés entre le 13.05. et le 08.07.44

H 7 A   LL 551     346/ ROY-------------------------04.10.45     SOC

H 7    LL 553     346/-------------------------------- 15.08.45     SOC

L 8 S   LL 556      77/102/347/au decollage rupture

                            du train ELVINGTON-----------18.04.45

L 8 U   LL 557      77/102/347/FTR Hanovre.

            Lt. COURVALIN & Lt. DELEUZE--------06.01.45

----------------------------------------------------------------------------------------

 

     ROOTES

     LL 573 - LL 615 livrés entre le 08.07 et le 29.08.44

L 8 B   LL 573 (VG)   346/347/ moteur en feu atterrissage

                                     CARNABY irréparable-----------18.02.45

L 8 A   LL 581     102/347/-----------------------31.12.46     SOC

H 7    LL 583       346/--------------------------- 18.01.47     SOC  

H 7    LL 586     346/1663/HCU--------------  04.10. 45    SOC 

L 8 A   LL 587      347/ retour de mission sur GELSENKIRCHEN

                                 moteur en feu s'écrase à GRAFTON UNDERWOOD

                     ( S. W. PETERSBOROUGH)---------- 23.01.45       SOC

L 8 L   LL 590       102/347/FTR SAARBRUCKEN,collision

          HALIFAX MZ 465 SQU.51. Lt BRACHET--------------- 13.01.45

L 8 F   LL 602       347/------------------10.09.46     SOC

L 8 M   LL 603       347/------------------ 04.10.45    SOC

  --------------------------------------------------------------------------------------

 

      ENGLISH ELECTRIC a construit 100 HALIFAX BMK II

      LW 223- LW 246 livrés entre le 25.08 et le 05.09.43

H 7    LW 241   77/102/77/346/1653/1652/1658/HCU---------06.03.45    SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

 

       ENGLISH ELECTRIC a construit 260 B/A MK III

       LW 412 - LW 446 livrés entre le 29.11. et le 22.12.43

H 7    LW 438   424/346/ decollage cheval de bois détruit-------------22.01.45

H 7 E   LW 443  158/640/346/FTR abattu DUSSELDORF.Lt CONDE----02.04.45

-----------------------------------------------------------------------------------------

      LW 459- LW 522 livrés entre le 22.12.43 et le 20.01.44

L 8 D   LW 480   51/347/1658/ HCU décollage feu détruit SELBY (YORK)---05.04.45

L 8    LW 504 51/347/1658/HCU/1652/HCU------13.07.45    SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

      LW 537 - LW 559 livrés entre le 21.01. et le 28.01.44

L 8    LW 541   51/347/---------------------------   15.11.45     SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

       LW 613 - LW 658 livrés entre le 15.02 et le 26.02.45

L 8    LW 630    76/347/--------------------------    01.11.46    SOC

L 8    LW 642    51/347/1663/HCU/BCIS------08.05.45     SOC

 ----------------------------------------------------------------------------------------

 

        LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP

         a construit 180 HALIFAX BMK III

         MZ 334 - MZ 378 livrés entre le 16.06. et le 05.08.44

H 7    MZ 337   346/ 158/-------------------------------14.09.44

H 7    MZ 338   346/158/520/518/----------------- 30.11.45    SOC

H 7    MZ 339   346/158/------------------------------ 04.09.46    SOC

H 7    MZ 365    BDU/346/---------------------------- 17.01.46    SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

           MZ 447 - MZ 495 livrés entre le 25.09 et le 20.11.44

H 7    MZ 472     346/FARNBOROUGH---------- 28.06.45     SOC

H 7 G   MZ 477     346/---------------------------------- 14.03.47     SOC

H 7    MZ 486      77/346/----------------------------- 12.02.47     SOC

L 8 L   MZ 489  347/ FTR ESSEN MULHEIM DUSSELDORF.

                        Lt. LEROY----24.12.44

H 7 N   MZ 490       346/-------------------------------     14.03.47    SOC

 ---------------------------------------------------------------------------------------

 

         ENGLISH ELECTRIC a construit 360 HALIFAX BMK III

         MZ 556 - MZ 604 livrés entre le 01.04 et le 25.04.44

L 8    MZ 571      51/347/1652/1659/HCU-----------01.11.46     SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

          MZ 617 - MZ 660 livrés entre le 24.04 et le 11.05.44

L 8    MZ 635      51/347/1652/1659/ HCU---------01.11.45    

------------------------------------------------------------------------------------------

           MZ 672 - MZ 717 livrés entre le 13.05 et le 04.06.44

L 8    MZ 697     77/347/1658/HCU----------------   19.10.44

H 7    MZ 709  346/ collision avec le H 7 E (voir NA 551) Cpt. ROY-----01.11.45   SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

            MZ 730 - MZ 775 livrés entre le 04.06 et le 22.06.44

H 7 B   MZ 737       158/346/------------------16.05.45     SOC

H 7 H   MZ 738      78/346/ FTR CHEMNITZ. Lt. FONTEIX------06.03.45

H 7 A   MZ 741       158/346/FTR WITTEN. Lt. GONTHIER------20.03.45

H 7 A   MZ 742        346/ 78/-------------------------------23.10.44   

H 7    MZ 762         346/78/-----------------   13.09.44      SOC

H 7    MZ 763          346/78/------------------------------24.09.44

H 7    MZ 764          346/78/------------------04.09.45      SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

        MZ 787 - MZ 831 livrés entre le 23.06 et le 14.07.44

H 7    MZ 787      346/78/187/--------------------17.08.46      SOC

H 7    MZ 788       346/78/--------------------------13.07.45      SOC  

H 7    MZ 789        346/ 78/10/--------------------29.11.44

H 7    MZ 790        346/102/578/51/------------29.06.45      SOC

H 7    MZ 804       346/77/-------------------------12.02.47      SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

             MZ 895 - MZ 939 livrés entre le 02.08. et le 29.08.44

L 8 A   MZ 909     433/347/ FTR HAMBOURG.Cpt. BRUNET-------15.03.45

L 8    MZ 936      77/347/--------------------------31.12.46       SOC

 -------------------------------------------------------------------------------------

          ROOTES SECURITIES Ltd. A CONSTRUIT 19 HALIFAX B/A/ Met MK III

          MZ 945 - MZ 989 livrés entre le 29.08 et le 30.09.44

L 8 G   MZ 984      347/ FTR ludwigschafen abattu DCA américaine à VERDUN

                              METZ Lt. COTTARD-----------------02.01.45

L 8    MZ 985    347/------------------------------14.09.46    SOC

L 8 L   MZ 986   347/ FTR MAGDEBOURG Cpt. BRESSON------16.01.45

----------------------------------------------------------------------------------------

            NA 102- NA 150 livrés entre le 27.09. et le 31.1044

H 7 J   NA 121   346/ FTR BOCHUM Cpt. BARON------04.11.44

-----------------------------------------------------------------------------------------

             NA 162 - NA 205 livrés entre le 31.10. et le 02.12.44

H 7 J   NA 166     346/abattu Explose au-dessus de la Belgique

                             BEGUN (Hagen) Lt. PONCET-----------15.03.45

L 8 Q   NA 174    347/ explose pendant le chargement des bombes

                             ELVINGTON-----------------------------------28.12.44

L 8    NA 182      347/ converti en MK VI 04.45 perdu, mis

                                 a la ferraille---------------------------------02.11.45

-------------------------------------------------------------------------------------------

                   NA 218 - NA 263 livrés entre le 02.12.44 et le 30.01.45

L 8    NA 232        96/ POCKLINGTON/347/ pneu éclaté : train

                                     cassé à l'atterrissage-------------------11.05.45

L 8 H   NA 260       347/FTR GOCH Lt. PELLIOT---------07.02.45

L 8    NA 263        347/171/-----------------------   09.10.46     SOC

 -----------------------------------------------------------------------------------------

 

           FAIREY AVIATION Co Ltd. a construit 180 HALIFAX B/A MKIII

           NA 492 - NA 531 livrés entre le 28.04 et le 02.06.44

H 7 M   NA 506    10/346/1663/1652/HCU/accidenté-----07.02.45

L 8    NA 512    102/77/347/FTR HOMBOURG prés de SAARBRUCK

                                   prend feu - Lt. GUESNOIS--------------14.03.45

L 8    NA 515     102/77/347/touché par la chasse.Atterrissage forcé

             à BRUXELLES. Objectif GELKENKIRCHEN-------- 24.02.47  SOC

L 8    NA 519      158/347/ amerrissage système huile gelé

                        Lt. COURVALIN. Objectif: COLOGNE-----------28.10.44

L 8 D   NA 520       77/347/------------------------------------------30.09.46

L 8 L   NA 529      51/578/347/ FTR FROMENTAL. Lt. BALAS----09.08.44

-----------------------------------------------------------------------------------------

                NA 543 - NA587 livrés entre le 09.06. et le 18.07.44

H 7 D   NA 546    78/346/ FTR BOCHUM Lt. DABADIE------ 04.11.44

H 7 M   NA 547    78/346/ FTR WORMS.Lt BREARD--------- 22.02.45

H 7 G   NA 549    78/346/ FTR BOCHUM. Lt YENNE---------- 04.11.44

H 7 E   NA 551    78/346/ collision avec le H 7 F - MZ 709 du Cpt ROY

                             Cpt. GAUBERT,s'ecrase à DUNNIGTON-----13.07.44

H 7 J   NA 554     346/------------------------------------------14.09.46    SOC

H 7 L   NA 555     346/ FTR SCHOLVEN. Cpt. HABLOT------07.10.44  

H 7 P   NA 556      346/------------------------------------------ 18.09.46    SOC

H 7 L   NA 557     346/ FTR STERKRADE. Cpt. LOEW------- 21.11.44

H 7 N   NA 558     346/ FTR BOCHUM. Cpt. BERAUD---------04.11.44

H 7 H   NA 561      346/ Objectif DUISBOURG. Cpt PETITtouché 

         par la Flak, retour en Angleterre (MANSTON)--------13.12.46   SOC

H 7 D   NA 562      346/1663/1652/1658/HCU/---------- 08.06.46    SOC

H 7 E    NA 564       102/346/------------------------------------20.10.46    SOC

L 8 B    NA 572       77/102/347/ FTR MAGDEBOURG abattu

                                DCA Cpt. MARIN--------------------------- 16.01.45

                NA 576       346/347/21/HGCU/--------------------13.02.47    SOC

                NA 577        346/347/ vendu à la ferraille--------14.03.47

H 7 M   NA 585       346/ bombe explose atterrissage

                             Lt. Cl. VENOT-----------------------------------10.09.44

----------------------------------------------------------------------------------------

                NA 599- NA 664 livrés entre le 21.07 et le 17.09.44

L 8 L   NA 606        347/ FTR NORDSTERN GELKENKIRCHEN

                              Cpt. HILAIRE-----------------------------------11.09.44

H 7    NA 615        346/102/----------------------------------07.10.46    SOC

L 8    NA 616         347/ FTR VENLOD.

                               Cpt. MILLET-----------------------------------04.09.44

H 7    NA 620          346/---------------------------------------05.03.47    SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

              NA 656 - NA704 livrés entre le 17.09 ET LE 18.11.44

L 8    NA 678          347/---------------------------------------15.08.47    SOC

L 8 H   NA 680          347/ abattu près CRANWELL par intruder

                                       Ss-Lt. LAUCOU-------------------------03.03.45

L 8 C   NA 620         102/347/ FTR HAGEN - s'écrase s/collines

                                      N/E ELVINGTON. Cdt. OSTRE.----15.03.45

 

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VISITE DES PILOTES DE LA RAF POUR SOUTENIR LE MORAL DES OUVRIERS ICI UN HANDLEY PAGE HALIFAX EN CONSTRUCTION
VISITE DES PILOTES DE LA RAF POUR SOUTENIR LE MORAL DES OUVRIERS ICI UN HANDLEY PAGE HALIFAX EN CONSTRUCTION :

             HANDLEY PAGE Ltd.a construit 82 B/M et MK VI

          NP 736 - NP781 livrés entre le 01.08 et le 09.09.44 B/ MK VI

H 7 N   NP 763   POCKLINGTON/77/346/29MU vendu à la ferraille----14.02.49

L 8 P    NP 767   POCKLINGTON/77/347/ vendu à la ferraille-------------30.12.49

----------------------------------------------------------------------------------------

        NP 849 - NP 895 livrés entre le 24.10 et le 05.12.44 B/M et /MK VI

H 7        NP 860   POCKLINGTON/77/346----------------------16.07.47    SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

         NP 908 - NP 927 livrés entre le 11.12. et le 21.12.44

L 8 E     NP 921   77/347/ FTR WANGEROOGE.Cpt; HAUTECOEUR---25.04.45

_________________________________________________

                ENGLISH ELECTRIC a construi 200 BMK III

           NP 988 - NP 999 livrés entre le 21.09 et le 23.09.44

L 8          NP 988   102/347/-----------------------------02.11.45       SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

           NR 113 - NR 156 livrés entre le 26. 09 et le 15.10.44

L 8         NR 151   347/-----------------------------------31.01.47       SOC

L 8 D     NR 153   347/ FTR OSNABRUCK -

                                    Cpt PERSON---------------------- 07.12.44

-----------------------------------------------------------------------------------------

             NR 169 - NR 211 livrés entre le 15.10 et le 04.11.44

H 7 M    NR 181   346/ FTR BOCHUM Lt. VLES

                                    ( Lt. Colonel DAGAN )-----------04.11.44

----------------------------------------------------------------------------------------

             NR 225 - NR 258 livrés entre le 04.11 et le 18.11.44

L 8         NR 226   347/ retour de mission sur CHEMNITZ . Atterrissage

               sur le ventre à FRISTON prés de NEWHAVEN au sud de l'ANGLETERRE

                Cdt; NOIROT------------ 06.03.45

H 7 D    NR 229   77/346/ abattu intruder

                                      Cpt NOTELLE (croft)---------03.03.45

H 7 L     NR 232   346/---------------------------------     28.11.45         SOC

L 8 O     NR 235   347/ abattu intruder SUTTON on DERVENT

                                Lt TERRIEN---------------------------03.03.45

H 7        NR 242  102/346/------------------------------    28.11.45       SOC

----------------------------------------------------------------------------------------

                          NR 271 -  NR 290 livrés entre le 23.11et le 05.12.44

H 7 V    NR 287   346/ FTR HAGUEN s'écrase à SCORTON

                    HELMSLEY/YORK.Lt. DEPUIS-----------15.03.45

 _________________________________________________

             FAIREY AVIATION Co Ltd. a construit 42 HALIFAX BMK III

             PN 167 - PN 207 livrés entre le 16.10.44 et le 17.02.44

L 8         PN 167   347/ MIQUETTE----------------------28.11.45       SOC

H 7 C     PN 170   346/--------------------------------------28.11.45       SOC

H 7 V      PN 179   346/ FTR WORMS.

                            Lt. JOUMAS------------------------------22.02.45

               PN 175   346/347/---------------------------------31.12.46       SOC

 _________________________________________________

                  LONDON ACFT PRODU GP a construit 80 HALIFAX B/ MK VII

                  PN 365 - livrés le 25.11.44

H 7         PN 365   346/ vendu à la ferraille--------------14.03.47

_________________________________________________

                   HANDLEY PAGE Ltd. a construit 60 HALIFAX B/ MK VI

                   PP 165 - PP 187 livrés entre le 31.01 et le 19.02.45

L 8 P      PP 165   347/----------------------------------------31.1045     SOC

-----------------------------------------------------------------------------------------

                    PP 203 - PP 216 livrés entre le 19.02 et le 27.02.45

L 8 S      PP 208   77/347/102/----------------------------- 10.09.46     SOC

__________________________________________________

           ENGLISH ELECTRIC a construit 80 B III 400 B VI - 20B VII

  RG 413 - RG 446 livrés entre le 01.01. et le 22.01.45: B/ M et MKIII

H 7        RG 439   346/10/ vendu à la ferraille-----------14.03.47

-----------------------------------------------------------------------------------------

   RG 480 - RG 513 livrés entre le 14.02. et le 28.02.45: B/MK VI

L 8 X     RG 490   102/77/347/ Sgt/C MALTERE---  31.10.45    FAF

H 7 G   RG 491   346/----------------------------------------- 31.10.45    FAF

L 8 F    RG 492   347/------------------------------------------31.10.45    FAF

H 7 A    RG 495   346/ vendu à la ferraille----------------30.12.49

L 8        RG 500   77/347/--------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 Q    RG 509   77/347/--------------------------------------31.10.45   FAF

H 7       RG 510   77/346/---------------------------------------31.10.45   FAF

H 7       RG 511   77/346/---------------------------------------31.10.45   FAF

H 7       RG 513   77/346/---------------------------------------31.10.45   FAF

 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------

   RG 527 - RG 568 livrés entre le 02.03 et le 21.03.45

L 8      RG 534   77/347/ quitte la piste à HIGHERCAL heurte 3 HALIFAX RG 731 - PP 345 - PP 312. s'écrase---------------04.10.45

H 7      RG 540   346/--------------------------------------------- 31.10.45   FAF

L 8 Q   RG 543   347/---------------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 G   RG 545   347/---------------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 N   RG 547   347/---------------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 V   RG 548   347/---------------------------------------------31.10.45   FAF

H 7       RG 559   346/ casse le train d'atterrissage aprés une tentative d'overshot-----------------------------------31.10.45

H 7       RG 560   346/-------------------------------------------31.10.45   FAF

L 8        RG 561   347/ aprés le décollage d'ELVINGTON s'écrase à SHEEP WALK FARM DEIGHTON YORK S/Lt WELLARD---------------29.10.45 

H 7 H   RG 562   346/-------------------------------------------29.10.45

H 7       RG 563   346/-------------------------------------------31.10.45   FAF

H 7       RG 564   346/ 640/ FTR HELIGOLAND-------18.04.45   FAF 

H 7       RG 567   76/346/ vendu à la ferraille----------- 30.12.49

----------------------------------------------------------------------------------------

      RG 585 - RG 625 livrés entre le 18.03. et le 07.04.45

L 8    RG 583   76/347/----------------------------------------10.09.45   SOC

L 8 J   RG 586   347/-------------------------------------------31.10.45   FAF

H 7    RG 587   346/---------------------------------------------31.10.45   FAF

H 7 R   RG 590   640/ 466/ POCKLINGTON 347/----31.10.45   FAF

H 7 P   RG 592   346/ livré le 04.04.45 (corkscrew) aprés vol d'entrainement atterrissage accompagné d'une rupture de l'aile gauche à 6m du sol. Cpt VEAUVY S/Lt gribelet hors d'usage--------------------------------------------------------------07.04.45

H 7 O   RG 594   346/-------------------------------------------31.10.45

L 8      RG 595   346/347/--------------------------------------31.10.45   FAF

H 7     RG 600   640/466/POCKLINGTON 346---------31.10.45   FAF

L 8 D   RG 605   347/--------------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 K   RG 606   347/--------------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 X   RG 607   347/--------------------------------------------31.10.45   FAF

H 7 D   RG 609   346/------------------------------------------- 31.10.45   FAF

H 7     RG 619/   347/346/---------------------------------------31.10.45   FAF

H 7     RG 620   347/346/----------------------------------------31.10.45   FAF

L 8 B   RG 624   76/ MERIGNAC/347----------------------31.10.45   FAF

L 8 A   RG 625   347/---------------------------------------------31.10.45   FAF

 ---------------------------------------------------------------------------------------

     RG 639 - RG679 livrés entre le 15.04. et le 02.05.45

L 8     RG 645   347/--------------------------------------------31.10.45   FAF

H 7    RG 646   347/346/--------------------------------------31.10.45   FAF

H 7    RG 647   347/346/--------------------------------------31.10.45   FAF

L 8    RG 649   347/78/----------------------------------------26.02.47   SOC

H 7    RG 653   347/346/--------------------------------------31.10.45

H 7    RG 654   346/ bond à l'atterrissage casse une aile - hors d'usage

                -----------------------------------------------------03.10.45   FAF

H 7    RG 655   640/466/346/---------------------------------31.10.45   FAF

L 8    RG 661   640/466/347/---------------------------------31.10.45   FAF

L 8    RG 662   102/347/----------------------------------------31.1045   FAF

L 8 GRG 669   347/ POCKLINGTON - vendu à la ferraille

--------------------------------------------------------------------------30.12.49

L 8    RG 670   347/POCKLINGTON/347/-----------------31.10.45   FAF

------------------------------------------------------------------------------------------

     RG 693 - RG 736 livrés entre le 03.05. etle 01.06.45

        RG 703    transféré-----------------------------------------01.05.47   FAF

        RG 705    transféré-----------------------------------------24.07.47   FAF

-------------------------------------------------------------------------------------------

      RG 749 - RG 776 livrés entre le 03.06 et le 17.06.45

          RG 752   transféré------------------------------------------15.10.47   FAF

L 8 Q RG 767   347/ vendu à la ferraille---------------------30.12.49

------------------------------------------------------------------------------------------

       RG 777 - RG 790 livrés entre le 17.06. et le 25.06.45 - B/M et MK VI

        RG 788   transféré ----------------------------------01.05.47   FAF

        RG 789   transféré-----------------------------------23.09.47   FAF

 ------------------------------------------------------------------------------------------

        RG 812 - RG 853 livrés entre le 29.06.et le 24.08.45

         RG 816   transféré-----------------------------------18.04.47   FAF

         RG 818   transféré-----------------------------------11.08.46   FAF

         RG 819   transféré-----------------------------------28.05.47   FAF

         RG 821   transféré-----------------------------------25.07.47   FAF

         RG 823   transféré-----------------------------------21.09.46  FAF

         RG 828   transféré-----------------------------------19.06.47   FAF

         RG 842   transféré-----------------------------------21.09.46   FAF

         RG 844   transféré-----------------------------------27.07.46   FAF

         RG 845   transféré-----------------------------------04.09.46   FAF

         RG 846   transféré-----------------------------------04.09.46   FAF

         RG 852   transféré-----------------------------------17.08.46

-------------------------------------------------------------------------------------------

        RG 867 - RG879 livrés entre le 02.08. et le 22.09.45

L 8 H   RG 867   transféré 347/----------------------------15.05.47   FAF

             RG 868   transféré-----------------------------------24.04.47   FAF

             RG 869   transféré-----------------------------------07.08.47   FAF

             RG 874   transféré-----------------------------------17.08.46

-------------------------------------------------------------------------------------------      

         ST 794 - ST 818 livrés entre le 25.09. et le 07.12.45 - B/M et MK VI

             ST 795   transféré-------------------------------------24.08.46   FAF

             ST 797   transféré-------------------------------------07.08.47   FAF

             ST 799   transféré-------------------------------------25.09.47   FAF

             ST 800   transféré-------------------------------------31.07.46   FAF

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   TOTAL: 209 AVIONS dont 24 transférés

                 185 en Opération

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HANDLEY PAGE Ltd a construit:392 avions

FAIREY AVIATION C.O. Ltd.a construit:317 avions

ROOTES SECURITE Ltd.a construit: 919 avions

ENGLISH ELECTRIC. a construit: 1420 avions

LONDON AIRCRAFT PRODUCTION GROUP. a construit: 260 avions

HALIFAX :construit 3308 avions

 

LE RESULTAT DE CETTE RECHERCHE A ETE EFFECTUE PAR MONSIEUR HAUTOT ANDRE, QUI A DEMANDE PLUSIEURS ANNEES DE RECHERCHE, MONSIEUR HAUTOT QUI AU SEIN DE L'AMICALE DES GROUPES LOURDS EST RESPONSABLE DU PATRIMOINE.

( merçi Monsieur HAUTOT)

   

   

 

 

 


HALIFAX
HALIFAX :

LES QUADRIMOTEURS "HALIFAX"

Le dernier quadrimoteur HALIFAX est sorti des usines HANDLEY PAGE. Il a été livré à la Royal Air Force et sera utilisé pour les forces Aéroportées.

C'est le 6.176e HALIFAX construit depuis 1939.

Le prototype de cette longue série prit l'air en octobre 1939, sept semaines après l'ouverture des hostilités

Entre-temps la fabrication de série avait déja été mise en route, cinq mois après le vol du prototype, les bombardiers HALIFAX opéraient leurs premières sorties offensives. 


HALIFAX  II
HALIFAX II :

Depuis, ils furent toujours à l'avant-garde de l'action aérienne britannique.

vingt-six versions de HALIFAX  prototype ont été successivement construites pour remplir différents rôles de combat.

Rien que dans le seul domaine du bombardement, ils ont accompli prés de 76.000 sorties en vol et lancéprés de 250.000tonnes de bombes sur les objectifs ennemis le " BOMBER COMMAND " disposait de 76 groupes de bombardiers HALIFAX , en action, à l'époque de son effort maximun.

Afin de réaliser la gigantesque production HALIFAX pendant la guerre, il fut créé un groupe de compagnies de fabrication, sous la direction de l'organisation HANDLEY¨PAGE comme maison mère. Lorsque la production battait son plein, ce groupe comprenait 41 usines et stations de dispersion qui couvraient 700.000 mètres carrés, 600 sous-traitants et 51.000 employés. Le groupe sortait un HALIFAX  complet par heure ouvrable. Chaque appareil nécessitait la fabrication, le montage et l'inspection toutes les heures de 254.000 pièces de cellule, sans compter les rivets. C'est ainsi que les avions HALIFAX ont pu constituer plus de 40% de tous les gros bombardiers construits pour la R.A.F. entre 1940 et 1944 et qu'ils équipent maintenant une partie des formations de l'armée de l'air française.


HALIFAX B III DE DEBUT DE SERIE EQUIPE DE MOTEURS HERCULES 100 ET SERVANT DE PROTOTYPE POUR LA VARIANTE B VI
HALIFAX B III DE DEBUT DE SERIE EQUIPE DE MOTEURS HERCULES 100 ET SERVANT DE PROTOTYPE POUR LA VARIANTE B VI :

Depuis la fin de la guerre, des appareils HALIFAX sont utilisé dans le monde entier par le service des transports de la R.A.F. et les forces Aéroportées sont dotées de groupes HALIFAX tant en Grande-Bretagne que dans le bassin de la Méditerrannée.

Dans le moyen-orient, deux groupes de forces Aéroportées britanniques, équipées d'appareils HALIFAX , servent d'appui à une division aéroportée.

On se souvient que dernièrement, certains de ces appareils HALIFAX sont allés de Palestine, à 965km, de distance et par les plus mauvais temps que l'on ait connu en Mediterrannée depuis plusieurs années, ravitailler les 800 réfugiés juifs naufragés sur l'ile deserte de Syrina, dans le Dodécanèse. Par ailleurs, des avions HALIFAX VI sont employés pour les reconnaissances météorologiques dans l'Atlantique du nord.

Ces vols sont effectués à intervalles de 12 heures au départ de l'Irlande du Nord, et une fois par jour de Gibraltar, et durent environ 10h. sur un parcours triangulaire de 14.000 miles marins.


Bombardiers célèbres qui pendant les hostilités jouèrent un rôle capital dans la destruction du potentiel de guerre ennemi, sont maintenant utilisés comme avions de transport sous le nom de quadrimoteurs "HALTON "

Ce genre de sortie exige naturellement des appareils sûrs, capables d'accomplir un long parcours et de voler continûment à n'importe quelle altitude comprise entre le niveau de la mer et 5.500m. au minimun.

Quoique la construction des avions HALIFAX soit définitivement arrêtée, il est peu probable qu'ils disparaissent avant longtemps du ciel mondial.

La B.O.A.C. utilise sur ses lignes africaines une flotte d'appareils HALTON version civile des HALIFAX. Dans ces avions, l'interieur du fuselage a été complètement modifié; des installations ont été aménagées pour dix passagers et la soute a bombes a été transformée en un compartiment pour 3.260kg. de fret ou de poste.

Leur rayon d'action par vent nul,dépasse 4000km: leur charge payante atteint prés de 5000kg. et leur vitesse de croisière est de l'ordre de 415 km/h. à 3000m. d'altitude.

Mais, de plus, il existe en service pour le transport des marchandises en diverses parties du monde, bon nombre d'anciens avions militaires HALIFAX , vétérans des opérations de guerre. Leur activité s'étend de l'Angleterre aux pays suivants: France, Suisse, Italie, Espagne, Danemark, Suède, Noevège, Yougoslavie, Grèce, Algérie, et Maroc.

Privés de leurs agencements militaires et ayant subi de légères modifications, ces anciens appareils de guerre sont capables de transporter  une forte charge payante de marchandises diverses.

Le chargement commercial de ces anciens bombardiers, accru par une vaste nacelle suspendue sous le fuselage, dépasse six tonnes une fois l'appareil débarrassé de l'armement et autres agencements militaires. La nacelle offre cette caractéristique qu'elle peut servir en quelque sorte de coffre-fort pour les marchandises précieuses telles que matières d'or ou d'argent, voire des... bas de soie..!

La nacelle peut se charger facilement soit en l'abaissant au moyen d'un treuil.On peut ainsi enlever rapidement une nacelle  vide et la remplacer par une pleine, ce qui réduit le temps de chargement  et accélère d'autant le retour  de l'appareil.


L'un des plus intéssessants exemples de l'utilisation de l'HALIFAX est offert par les London Aéro and Motor Services, compagnie qui passe des marchés pour parcours réguliers d'affrètement à destinations du continent et de l'Afrique. Au cours d'une seule semaine d'opérations, l'un de ses 17 HALIFAX a effectué 9 vols jusqu'à Paris et en a rapporté 60t de raisins.

La compagnie, à juste titre impréssionnée par la capacité de l'HALIFAX pour le transport à la demande des marchandises, étudie la possibilité d'étendre ses opérations d'affrètement, à l'aide de bombardiers HALIFAX transformés, à destination des Etats-Unis, de l'Amérique du sud et de l'Inde.

D'autres anciens bombardiers  HALIFAX ont été achetés par la Lancashire Aircraft Corporation, par C.L. Air Surveys et par diverses autres entreprises.

" AU SERVICE DE LA PAIX, COMME AU SERVICE DE LA GUERRE " telle pourrait donc être la devise des quadrimoteurs " HALIFAX ".

(L'AIR N°594 du 20 mars 1947. collection: ROGER BOURGEOIS)


VOICI LE DERNIER HALIFAX SAUVE DES EAUX DU YAM D'ELVINGTON
VOICI LE DERNIER HALIFAX SAUVE DES EAUX DU YAM D'ELVINGTON :

museum@yorkshireairmuseum.co.uk

www.yorkshireairmuseum.co.uk

Tous nos amis savent qu'un halifax a été reconstruit par le YOKSHIRE AIR MUSEUM et nombreux étaient-ils au baptême de cet avion à ELVINGTON le 13 septembre 1996. Mais ce survivant n'est plus seul au monde car nos amis canadiens viennent de réussir un exploit: retirer d'un lac norvégien un HALIFAX gisant , depuis 50 ans, par 240 mètres de fond.


Le HALIFAX. X, Xray, du Sq.644 appartenait au groupe 38, chargé des opérations spéciales (hors BOMBER COMMAND).Il décolla le 23 avril 1945 pour une mission de parachutage à la résistance norvégienne prés d'Oslo. L'équipage était sous les ordres du F/L A. TURNBALL, pilote. Après avoir largué ses 23 contenairs, l'avion en reprenant de l'altitude, survola un point défendu et fut abattu par la flak.Les deux moteurs droits en feu, il dut amerrir dans le lac Mjosa au nord d'Oslo. Un seul survivant: le mitrailleur-arrière F/Sgt T.H. WEIGHTMAN.